老鬼邀您阅前思考
快捷快递如何破局？申通快运如何统筹？欢迎大家留言讨论。
11月28日，申通快递发公告，正式对外宣布与快捷快递合资成立第三方公司——申通岑达，以共同打造和布局“申通快运”业务；
11月30日，快捷快递总部在公司内网发布《关于启动申通快运招商加盟的通知》，明确申通快运的加盟条件、业务定位并预计正式起网运营的时间为年元旦——1月1号。
就在预计的起网运营前，12月27日，快捷快递在上海总部召开年终工作会议。根据老鬼得到的情报，申通也有派人参加。因此，这既是快捷快递的年终总结会，也是申通快运的起网动员会。重要性显而易见。
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做大做强“申通快运”
在回顾和总结年的工作时，快捷快递常务副总裁刘晓社将其定位为“‘转型升级’的深化之年”。此言非虚，今年以来，快捷一直在探索转型的方向，并频繁与各路资本接触。直至申通注资，最终确定了大包裹与快运这个方向。
在转型的具体方式和路径上，快捷也选择了一条“前所未有”的路：联合申通快递，发挥双方优势资源，共同打造申通快运。诚如刘晓社所言，以转型升级为主线，协同申通快递以做大做强做优申通快运为着力点，快捷统筹推进了各项筹备工作的开展，并取得新突破。
年怎么走？刘晓社给出的规划路径是：快捷将在申通快递的大力支持下，充分整合双方网络资源优势，持续扩展产品和服务，优化网络运作的模式，继续加大在硬件、网络建设等方面的投入，以信息技术的创新为助力，创新发展，努力打造具有核心竞争力的快运品牌。
这个机会，快捷必须要抓住。
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“快捷快递”何去何从？
相信很多人都有一个疑问：申通快运的运营权在快捷，双方共同打造，加盟商也优先从申通快递和快捷快递现有的网络中遴选，但这毕竟是少数。没有加盟申通快运的快捷加盟商们，他们的未来在哪里？
或者我们说得更直白一点：“快捷快递”这个品牌将来还会不会保留和存在？
老鬼的观点是：区别于当年百世收购汇通，也不同于今天青旅吞食全峰，快捷快递虽然获得了申通快递的注资，但未来并不会弱化快捷的品牌，尤其是快捷末端的加盟商，更不会进行所谓的清选，而是继续保持其独立发展。
原因很简单——
1.申通快递本身就是全国最大的网络型快递公司，吃掉快捷这个同样是快递的小网络，没有任何意义。申通快运借道快捷，主要的想利用其可以覆盖全国的转运资源——分拣中心的吞吐能力+大车队的运力。也就是说，申通要的是“中间环节”，而非“首末两端”。
2.被申通快运掏空了“中间层”，快捷末端的加盟商就没有盼头和出路了？非也。物流一图对此有个研判，老鬼很认是同——
申通未来设定了三张网，即快递网（A网），快运网（B网）以及即时配（C网），快捷快递或将带领快递网点切入C网，以快捷快递为主体做C网“即时配”。
此前申通快运调研的说明中也写到，客户群主要以电商中的大包裹、商业件、航空件、落地配等为主，并提供包括入仓、商场配送等增值服务。
可见除了大包裹外，快捷还有其他准备，结合吴传龙在高管群中提到的，未来不是低价淘宝的市场，而是传统件+大包裹市场。基本可以猜测，快捷未来还会上线其他产品，且以仓配、航空落地配、以及商场配送的同城业务为主。
吴传龙在这次会上的总结发言中也表示：转型颇为不易，需要上下共通、齐心协力。站在新的起点，要以更加开放、协作、共享的态度，从观念到运营模式进行转变，紧跟快捷快递转型升级的步伐，真正形成一股合力。在转型升级进程中，要统一思想认识，及时的发现问题、解决问题，把逐步拓展快运蓝图摆在更加紧迫和更加重要的位置。
能不能做好申通快运，对快捷来讲，确是一道“生死坎”。年马上就要到来，“以小博大”的申通和“借力上岸”的快捷能否将这次合作打造成共赢的样板，我们拭目以待。
老鬼赞赏
